درياچه قیر در ترينيداد يک وضعيت جغرافيايي طبيعی است. قير از ذخاير زيرزميني با فشار به سمت بالا مي آيد و با پوسته و مقداري آب مخلوط مي شود. اين توده گرم در سطح زمين يک درياچه 46 هکتاري را به وجود آورده است. در

قیر ماده ای غلیظ ، چسبنده و سیاه رنگ می باشد، که غیر بلورین بوده و در دی سولفید کربن (CS₂) حل می شود. این تعریف از قیر را می توان در بسیاری از متون مشاهده کرد. اولین تمدنی که با قیر آشنا شد ،سومریان باستان بوده اند که در

قیر در ایران قدمتی بیش از 5000 ساله دارد. در اواسط هزاره سوم قبل از میلاد مسیح در تمدن ایلام ، حوالی شوش از قیر در مصارف مختلفی استفاده می شد(امپراتوری ایلام از اوایل هزاره سوم تا اواسط هزاره اول قبل از میلاد،بخش بزرگی از مناطق غربی و جنوبی سرزمین امروزی ایران شامل؛ استان های خوزستان،فارس و بخش هایی از استان کرمان،

سومري‌ها ، آشوري‌ها و بسياري از تمدن‌هاي پيشين از قير به طور وسيعی استفاده می كردند. از اين ماده به عنوان ماده  ضد رطوبت و نيز محافظ برای چوب و برای موارد مختلفی نظير موميايي كردن ، مجسمه سازی و تزيينات استفاده می شد. همچنين قير موجود در بسترهای طبيعی به همراه آجرهای پخته شده به صورت ماستیک در ساختمان معابد، پایه

پیشگفتار  استراتژی جهانی در زمینه حفظ و حراست از محیط زیست و ملاحظات فنی و اقتصادی سبب گردیده تا موضوع جایگزینی قیرهای امولسیونی بجای قیرهای محلول ( نظیر MC250 ) در اولویت کاری کشورها قرار گیرد. از طرفی سطح رویه راهها و معابر اصلی و فرعی درکشور در وضعیت نامناسبی  می باشند. مسئولین هرساله  با صرف هزینه های سنگین

نوع روکش و آسفالت را می توان به سادگی با توجه به حجم ترافیک شهری در خیابان و نوع خاک انتخاب نمود اما گاهی انتخاب روکش آسفالت آنقدر پیچیده می شود که باید با توجه به تحقیقات و پژوهش های سنگین صورت گرفته و فاکتور های مهم و وزین مانند

قیر ماده‌ای است سیاه رنگ و خمیری شکل که در عایقکاریرطوبت و ساخت آسفالت کاربرد دارد. قیر انواع گوناگونی دارد که هر یک از انواع آن، دارای کاربرد خاصی است. قیر از مشتقات نفت است و اغلب در پالایشگاه نفت تولید می‌شود......

مجموعه آزمایشات قیر و آسفالت  به شرح ذیل می باشد:
1- آزمايش تعيين وزن مخصوص قير
2- آزمايش درجه نفوذ قير

در دنيا بيش از 7 نوع قير توليد مي‌شود. ولي در كشور ما پس از انقلاب توليدات قير به دليل هزينه بالا به دو نوع محدود شد
پايگاه اطلاع‌رساني شهرسازي و معماري:
زمستان و تابستان فرقي ندارد، خيابان‌هاي شهر همه فصل پر چاله و چوله‌اند. آسفالت‌ها ترك مي‌خورند و دهان باز مي‌كنند و راه‌ها ويران مي‌شوند. سال‌هاست كه شهروندان تنها وعده مي‌شنوند «آسفالت‌هاي شهر يك

آسفالت ماده‌ای سیاه، چسبناک و بسیار چسبنده یا شبه جامد می‌باشد. آسفالت ماده‌ای ترکیبی است که از مخلوط کردن شن و ماسه و قیر ساخته می‌شود و در ساخت جاده، باند فرودگاه و پشت بام ساختمان‌ها به کار گرفته می‌شود.

آسفالت به‌صورت عام به مایع غلیظ، شبه جامد یا جَامدی اطلاق می‌شود که عمدتاً از هیدروکربن‌ها و مشتقات آنها تشکیل شده است و در کربن

آغاز صنعت مدرن قیر را میتوان به 1712 میلادی نسبت داد که سنگهای قیر طبیعی در فرانسه کشف شدند. قیر معمولاً در دو حوزه راه‌سازی و عایقکاری به کار می‌رود. قیری که از تقطیر نفت خام به دست می‌آید قیر نفتی یا

                                                                                                                                       كليات
با وجود اينكه در حين اجرای كارهای ساختمانی نیازمند به مصرف آب هستیم ، ولی پس از اتمام كار، قسمتهای مرطوب ساختمان بايد خشك شوند و خشك بمانند تا بتوان از ساختمان به عنوان محل زيست و كار مناسب بهره برداری كرد . خشك شدن اجزای ساختمانی در نواحی خشك، خواه ناخواه با گذشت زمان صورت می گيرد ، ولی در مناطق

                                                                                                          استانداردهاي مربوط به دو نوع عايق رطوبتي(قيروگوني و ايزوگام) به شرح زير مي باشد:

1)عايق رطوبتی قيروگونی:
طبق آئين نامه مقررات ملی ايران (مبحث5) مشخصات گونی ايده آل عبارتند از :

گونی بايد نو ، ريز بافت ، كاملاً سالم وبدون آلودگي و چروك باشد و وزن آن در هر مترمربع

                                                                                                                       با توجه به تعدد شركت های توليدی ايزوگام در سطح كشور و همچنين تنوع محصولات و نام های تجاری ايزوگام، لازم است تا مصرف كنندگان اين محصول، كه جهت جلوگيری از نفوذ رطوبت به داخل ساختمان، تاسيسات و ... استفاده می شود و مدت زمان زيادی از

روغنهای قیر طبیعی در حرارت پایین و در مدت زمانی زیاد توسط تبخیر، جدا شده‌اند و به

طرح مخلوطهاي آسفالتي



بتن آسفالتي :

يكي از انواع آسفالت كه با استفاده از مصالح شكسته با دانه بندي پيوسته و قير خالص با درجه نفوذ بين 60 الي 100 مي باشد استفاده مي گردد و به همين دليل نيز بتن آسفالتي نام دارد.
بتن آسفالتي از بهترين روكشهاي قيري در دنياست و مصرف آن در تمام نقاط رواج دارد و تنها آسفالتي است كه

عوامل موثر در انتخاب نوع آسفالت چیست؟

نوع روکش و آسفالت را می توان به سادگی با توجه به حجم ترافیک شهری در خیابان و نوع خاک انتخاب نمود اما گاهی انتخاب روکش آسفالت آنقدر پیچیده می شود که باید با

آسفالت

مصالح سنگي: مصالح سنگي معمولاً يا به طور طبيعي در طبيعت يافت مي‌شوند و يا به طور مصنوعي و به صورت غير مستقيم به صورت تفالة برخي از كارخانجات ذوب فلزات توليد مي‌شود. مصالح سنگي طبيعي گاهي به صورت آماده از بستر رودخانه‌ها و يا معادن

سال 1870 يک شيميدان بلژيکي با نام دسمت(desmedt) اولين سنگفرش آسفالت واقعي را، که مخلوطي از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نيويورک ايجاد نمود. طراحي دسمدت در بزرگراهي در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداري قرار گرفت. سپس دسمدت خيابان پنسيلوانيا در واشينگتن را آسفالت کرد که سطح اين پرژه 45149 متر مربع بود.يکي از نمايندگان محلي کنگره به دسمدت گفت: ”اين کار هرگز عموميت نخواهد

معمولا به بازیافت مواد از دو جهت توجه می‌شود، اول از دیدگاه مسائل زیست محیطی و سپس از دیدگاه مسائل اقتصادی. میل بازار به این سمت هست که اگر بازیافت توجیه اقتصادی نداشت، بهتر است مسائل محیط زیست نادیده گرفته شود، برای حل این

سيل كت

به نوعي آسفالت حفاظتي با ضخامت كم اطلاق مي گردد كه به منظور بهبود راهآسفالته(اعم از آسفالت گرم يا آسفالت سطحي يا انواع ديگر آسفالت) و نيز غير

مهمترین عوامل موثر در خرابی و خسارت راه ها و سطوح آسفالتی عبارتند از:

نوع خاک محل احداث راه – حجم ترافیک – شرایط جوی و محیطی از نطر میزان بارندگی و تغییرات درجه حرارت – نوع وسایل نقلیه عبوری – نحوه ساخت راه و اجرای اصولی و فنی تمام مراحل ساختمان لایه های راه شامل: خاکبرداری های اولیه خاکهای کم مقاومت و تراکم زمین طبیعی، اجرای لایه های زیر اساس (Sub base)، اساس(Base ) و در بعضی

قسمت اصلي ماشين پخش آسفالت يكي از قسمت تراكتور موتور‌دار آن است كه ماشين را به حركت درمي‌آورد. كاميون حامل مخلوط آسفالت را هل داده و تخته ماله مخصوص پخش كردن آسفالت رابدنبال خود مي كشد و ديگري تخته ماله مي باشد كه عمل پخش آسفالت امروزه داراي يك سيستم كنترل اتوماتيك مي باشند كه طراز لبه ماله را مشخص

ـ مقدمه
ازجمله مشكلات اساسی معابر سواره رو خیابانها و شبكه‌های بزرگراهی و محوطه‌های صنعتی در كشور ما تخریب و تعویض‌های متوالی آسفالت مي‌باشد كه در كنار تحمیل خسارات میلیاردی به اقتصاد ملی، ضریب ایمنی جاده‌ها و خیابانهای كشور را نیز به شدت كاهش داده است و البته خسارات فراوانی نیز به خودروها وارد مي‌كند به نحوی كه این وضعیت مورد اعتراض 100 درصد صاحبان اتومبیل‌ها و رانندگان مي‌باشد! اعتراض كه

معرفی محصول امولسيون قيري                                                                                
                                                                                                          BE-1خميـري آماده مصرف مي باشد كه با استفـاده از قيـر ، رزين و حلال هـاي مخصوص توليدمي گردد. اين ماده به راحتي با آب رقيق شده و براي عايقكاري سطوح مختلف مانند سقفـهاي افقي يا شيبـدار ، كف سرويس ها و غيره بكارمي رود.
امولسيون قيري BE-1 بعلت داشتن رزينهـاي مخصوص در مقابل عوامل جوي ، املاح

تمدن ایلام . پایه مخروطی شکل

قیر معمولاً از تقطیر نفت خام به دست می‌آید. چنین قیری قیر نفتی یا قیر تقطیری نامیده می‌شود. قیر نفتی محصول دو مرحله تقطیر نفت خام در برج تقطیر است. در مرحله نخست تقطیر، مواد سبک مانند بنزین و پروپان از نفت خام جدا می‌شوند. این فرآیند در

هر چند که شرکت های بزرگ بین المللی برای استخراج نفت و گاز از اعماق زمین و کف دریاها با مشکلات فنی زیادی سر و کار دارند ولی چالش جدیدی که به تازگی این شرکت ها با آن مواجه شده اند مشکلاتی است که گروه های طرفدار محیط زیست در حال بوجود

                                                                                                                                    چگونه کانادا به یک نقش اصلی در تولید نفت تبدیل شد؟

ذخایر نفت کانادا

ماسه‌های نفتی یا قیر طبیعی یا بیتومین

چکیده
مقاله حاضر جهت آشنا نمودن واحدهای کوچک پالایش قیر با شیوه های نوین هوادهی و پالایش با استفاده از بهترین مواد اولیه(خوراک) جهت دستیابی به مناسب ترین قیر مورد نیاز صنعت عایق های رطوبتی پیش ساخته می باشد. که ضمن بررسی عایق های